Napomena na početku: Ovo je recenzija rabljenog vozila, napisana uglavnom iz perspektive čestog suputnika.
Da odmah razjasnimo: ne, auto nije nov novcat – ili kako bi se kod nas na Balkanu reklo, „ispod čekića”. Kupljen je kao rabljeni iz službenog VW servisa u Njemačkoj (uz svu službenu dokumentaciju, uključujući napomenu o manjem problemu koji je u međuvremenu otklonjen) te je uvezen uz plaćanje svih hrvatskih davanja, carine i s izradom registarskih pločica po narudžbi, što je sve odradila pouzdana auto kuća i prijevoznik, Mega Koncept d.o.o (AAAgram.eu).
Krenimo redom: auto je redizajnirani model za 2023. godinu, no prvo pokretanje i registracija bili su krajem 2022. Što se tiče infotainmenta – možda izgleda kao bazični sustav s fizičkim tipkama koji podsjeća na stariju MIB2 generaciju s kraja ere VW Golfa 7.5, pogotovo zato što zahtijeva žičanu vezu za Android Auto i CarPlay. No neka vas izgled ne zavara; prava MIB3 tehnologija skriva se ispod haube.
Budući da se radi o MIB3 arhitekturi, automobil je stalno na mreži putem aktivne We Connect Plus pretplate. To otključava sve one moderne opcije kroz Volkswagen aplikaciju: možemo pratiti točnu lokaciju vozila, provjeriti razinu goriva, primati OTA ažuriranja, pa čak i na daljinu zaključati/otključati automobil ili zatrubiti kako bismo odvratili potencijalne kradljivce. Uglavnom ga koristimo s isključenim Android Autom kada znamo put, ili povezanog s nekoliko uređaja koji pokreću Android Auto uz reprodukciju glazbe s mobitela ili preuzete glazbe kada nam je potrebna navigacija do točnog odredišta, uključujući i putovanja u Bosnu. Uz to, uvijek je putem Bluetootha povezan s jednim od naših pametnih telefona – kako s Android tako i s iOS uređajima – što omogućuje besprijekorne, brze hands-free pozive u vožnji.
A sada, recimo nešto o kilometraži i potrošnji goriva. Bio je prilično zaposlen: u samo 4,5 mjeseca korištenja prešli smo preko 4.000 kilometara (oko 2.500 milja), uz prosječnu potrošnju od oko 5,7 litara na 100 kilometara (41 MPG). To uključuje gradsku vožnju, sporije lokalne ceste i nešto autoceste. U prosjeku ispada oko 1.000 kilometara mjesečno. Točimo isključivo Premium dizel na INA postajama (uz iznimke kada točimo običan dizel, no svejedno), koji pruža odličnu efikasnost pa bez problema izdržimo barem 2 tjedna bez odlaska na crpku.
Za kraj ostavljamo udobnost i vozne osobine: kao udoban crossover/kompaktni SUV s praktičnošću hatchbacka, u prtljažnik stane zbilja gomila stvari. Zapravo stane i mrvicu više nego u stariji VW Golf 7; kapacitet smo isprobali i pri prijevozu većih stvari, uključujući i aranžmane za sprovod. Auto se vozi odlično – u suštini kao malo povišeni hatchback. Testiran je na zatvorenim dionicama s iskusnim vozačem za upravljačem. Što se tiče ostalih vozača u obitelji, kažu da je ovo ogroman korak naprijed. A kako i ne bi bio nakon prelaska s VW Golfa 7.5 2.0 TDI?
Zaključak: Kao kupcima rabljenog automobila koji su ga kupili i uvezli za manje od 20.000 €, ovo je bio pun pogodak. S oko 110.000 km na satu, ovo je bila prava prilika u usporedbi s ponudom u Hrvatskoj za isti iznos (gdje se nude samo stariji modeli, veća kilometraža ili kombinacija tog dvoga). Kupnja i uvoz od službenog njemačkog VW partnera – njemačkog pandana našem AutoZubaku – definitivno je pun pogodak.
Za kraj, još jedna osobna crtica: prelazak granice od „100.000 km” često plaši ljude ovdje na Balkanu, no nama se povijest ponavlja na najbolji mogući način. Još krajem 2017. uvezli smo naš sadašnji VW Golf 7 1.6 TDI Trendline Bluemotion (model iz 2014.) od privatnog vlasnika u Njemačkoj sa 105.000 km na satu. Tada nismo znali za profesionalne prijevoznike koji rješavaju sve umjesto vas, pa smo sav teži dio posla i papirologiju morali odraditi sami. Danas taj isti Golf 7 gazi preko 300.000 km i dalje radi besprijekorno, iz dana u dan.
Vratimo se u sadašnjost: s ovim T-Rocom primijenili smo posve istu formulu trogodišnjeg vozila sa 110.000 km – samo što je ovaj put to bilo iskustvo po sistemu „ključ u ruke” bez imalo stresa iz službenog VW salona, uz domaće profesionalce koji su odradili prijevoz. Ako smo išta naučili, to je da se ne treba bojati kilometraže ako automobil stiže iz Njemačke s provjerenom servisnom poviješću*. Živjeli uz novih 200.000 km!
*P.S.: Obavezno provjerite servisnu povijest i kilometražu; CarVertical tu može pomoći, čak je i nama potvrdio par detalja. Prilikom kupnje iskoristili smo promo kod TDC. Top Dead Center je YouTube kanal o automobilima iz UK-a koji rado pratim.
Napisano nakon 4,5 mjeseca korištenja automobila. Tekst provjerio generativni AI.